供騎手姑且歇息的自力區域、貼心放置的水和飲品、細致標號的樓棟門商標、封鎖小區為外賣騎手買通“最后一公里”……一個個熱心舉動，都是騎手友愛社區扶植的縮影。
近日，《法治日報》記者訪問北京市天通苑、三里屯、月壇街道等地，實在感觸感染到騎手友愛社區給騎手們帶來的變更和便捷。
據清楚，截至2024年7月，至多有14個城市已樹立跨越100個騎手友愛社區。這些騎手友愛社區在推進小區為騎手開門指路、規定騎手公用泊車區、扶植騎手驛站的同時，還激勵騎手積極介入社區助老助殘等公益運動，以期配合摸索統籌社區次序、用戶體驗、騎手方便的綜合管理計劃。
騎手實在覺得方便
7月18日午時，炙陽高懸，日頭狠毒，記者離開北京市向陽區三里屯商圈。此時正值飯點，簡直每個飯館前、辦公樓下都有外賣騎手繁忙的身影。在三里屯路四周的過街天橋下有一排板房，旁邊的唆使牌上寫著“新失業群體友愛商圈”“小哥加油站”“騎手驛站”，里面的冷氣劈面而來，屋外燥熱的暑氣剎時被消解。
停止手里最后一單，外賣騎手小張推開騎手驛站年夜門，給本身拿了根冰棍，倒了杯水，舒暢地坐在沙發上給手機充起了電。小張告知記者，他是一名北京在校年夜先生，暑期兼職做騎手，“這幾天北京熱得不可，還好這邊有個騎手驛站，啥都有，午時能來歇息一下，否則撐不住。天天都有不少外賣騎手在里面歇息”。
緩過神來，小張帶記者轉了轉騎手驛站的分歧區域，歇息區不只有水，還供給冰棍、飲料、微波爐、手機充電插座、醫療箱，還有各類冊本、電視和Wi-Fi，休閑文娛需求也能保證。此外，在別的兩個區共享空間域，騎手還可以接收心思徵詢、政會議室出租策徵詢、法令支援等辦事。間隔驛站幾步路的間隔，就是電動車電池租借點。“麻雀雖小，五臟俱全，對我們來說的確是完善！”
據清楚，除安頓騎手驛站外，三里屯街道相干任務職員牽頭和諧小區物業、商圈治理方、平臺等多地契位，領導小區和商場為騎手設置專門的泊車區，做好計劃、改革和道路指引，同時向平臺和騎手提出文明配送規范，做好次序管理，構成多方協同的管理格式。
在月壇街道，也有一個“月壇小哥E站”，在這里專門樹立并張貼了騎手聊天群的二維碼，便利騎手們在群里溝通交通。街道還發布了積分兌換運動，經由過程“不文明行動順手拍”等運動可以兌換必定積分，積分可以兌換飲料和其他優美禮物。“感謝你那么美還那么盡力”“累了給本身充充電”……月壇小哥E站墻上的熱心口號也在為騎手們加油打氣。
偌年夜的天通苑中苑二區，高樓林立，每隔十幾米就有顯示詳細樓棟號的標識牌。不只這般，封鎖式治理的小區還為騎手守舊了收支綠色通道，不時有外賣騎手依據標識牌正確疾速通關綠色通道，奔向送餐地。
一位重要在天通苑地域送餐的騎手向記者婉言，“騎手可以騎車進小區，送餐便利多了”。此外，據他先容，騎手友愛社區年夜范圍停止了樓商標可視化改革，還約請了騎手配合商討。
“樓牌更清楚可見，途徑指引牌明白，送單至多能節儉15分鐘。一全國來，我可以多送兩到三單順道單。”該騎手表現。
除北京外，全國多地也在陸續展開騎手友愛社區扶植。
上海楊浦殷行街道制訂了《殷行騎手友愛社區扶植舉動計劃》，并已初步完成扶植。在開魯二村進口奪目地位設有騎手社區友愛輿圖，圖上清楚標明小區內的收支口、樓號、充換電柜、衛生間等基本舉措措施情形。美團還將在線上同步更換新的資料騎手App內的信息，依據小區及騎手反應，優化配送推舉道路，經初步測算可以節儉20%的配送時光。
重慶沙坪壩區陳家橋街道是騎手友愛社區在本地的重點試點街道，區委社工部等多部分和諧街道、物業、平臺，落地了第一批友愛社區，騎手周云川在送餐經過歷程中實在感觸感染到了方便。
“重慶良多小區有不止一個收支口，但外賣員有時只能走此中一個門，非常不便利。還有良多小區不克不及騎車進，步行送餐間隔特殊遠，或許不讓外賣員進進，由此也不時會和顧客發生牴觸。”周云川說，友愛社區實行后這方面處理得不錯，出示訂單就可以通行，良多膠葛也削減了，共享會議室“盼望可以或許多落實一些小區，尤其是年夜型社區，可以開放更多的門給騎手通行”。
特性化處理各困難
據清楚，騎手友愛社區的扶植并非一揮而就，要想真正落地需求處理不少艱苦。
美團騎手友愛社區項目區域相干擔任人王密斯說：“在騎手友愛社區項目展開經過歷程中，由于各地的社區現實情形差別較年夜，良多題目都需求連續摸索處理，難以用尺度化的計劃混為一談。好比一些騎手反應，有些小區電梯有梯控，需求刷卡進進，若何改良相干題目，需求跟小區物業公司詳細研討、連續改良；還有些社區途徑較窄，加上社會靈活車隨便停放情形較多，招致路況梗塞，需求跟本地街道協商，加大力度車輛停放治理，為騎手規定公用泊車區，改良本地路況狀態。”
深圳龍華區總工會相干擔任人何煒煒告知記者，騎手友愛社區扶植的一個重點就是若何處理騎手進小區難、找路難的題目。有不少年夜型小區，存在標識不清、樓棟擺列凌亂等題目。此外，有部門小區是封鎖式治理，能夠連業主都不克不及直接將電動車開至單位樓下，也有業主對于騎手在小區內騎行不睬解分歧意的情形。為此，需求多番和諧物業公司、小區居委會、居平易近代表等，摸索多種可行計劃，好比用送餐車或擺渡車買通送餐“最后一公里”。此外，他1對1講授們基礎上每個季度城市召開相干的座談會，約請騎手代表論述經歷和訴求，以聯合現實情形進一個步驟對任務停止改良。
據何煒煒先容，本年2月，福城街道洪流坑建成華南首個騎手友愛社區，為完成從友愛社區到“騎手友愛生態城區”的改變，龍華區總工會、深圳市市場監視治理局龍華監管局等相干部分結合印發《深圳市龍華區關于扶植“騎手友愛生態城區”的舉動計劃》，繚繞機制扶植、舉措措施扶植、陣地辦事、氣氛打造四個方面展開，目標是在“騎手友愛生態城區”任務展開經過歷程中構成體系經歷，在全社會營建懂得、尊敬、關愛騎手的友愛城區周遭的狀況。
公道分管本錢風險
除社區外，據清楚，在飯館、校園等場合也在方便騎手方面有所舉動。
今朝美團正結合老鄉雞、和府撈面等餐飲brand，落地首批1000家“騎手友愛商家”，商家將為騎手們供給用餐優惠和歇息場合，優化騎手取餐流程，估計本年底籠罩10萬家門店。
北京年夜學積極推動新失業群體“友愛校園”扶植，建立南門驛站，設置了287個外賣柜，外賣騎手從驛站靠馬路一側送達外賣，師生可從靠校園一側支付外賣。此外，驛站還為新失業群體設置了歇腳、飲水、充電的歇息區。
美團騎手友愛社區項目擔任人先容，騎手友愛社區搭建了一個增進騎手、站點、社區共商共建的平臺，有利于增進騎手友愛氣氛在全社會的樹立。對于騎手來說，友愛社區能晉陞他們任務的體驗，也能讓他們感觸感染到來自社會的尊敬和關愛，更好地融進社區、辦事社區，促進對個人工作的認同感、驕傲感；對于社區交通來說，將騎手歸入社區管理的一環，也能加大力度社區的次序治理，領導居平易近晉陞對騎手個人工作的正向認知。
中國休息關系學院法學院學術委員會主任沈建峰以為，從好處分派的角度來看，新失業形狀休息者權益的保護不只觸及休息者與企業之間的好處分派題目，也觸及休息者與花費者以及其他介入者之間的好處分派題目；而從生孩子方法角度來看，新失業形狀用工與傳統工場用工的差別在于休息經過歷程不在特定封鎖空間完成，而是在社會生涯經過歷程中完成，休息者與各方社會主體接觸和來往頻仍。
“以上緣由決議了保護新失業形狀休息者權益需求各方主體協同介入。一些處所呈現的騎手進門難、泊車難、充電難、就餐難等景象，剛好是這種協同介入不敷的成果。這不只增添了騎手任務的難度，下降了其效力，傷害損失了其好處，並且往往也傷害損失了花費者和商家的好處。為此，從更好地施展新失業形狀上風，保護各方好處的角度著眼，也應積極推進騎手友愛社區扶植。”沈建峰說。
沈建峰提出，要想常態化并有用推進騎手友愛社區扶植，起首，應公道地設置裝備擺設社區開放以及增設接水、充電、歇息等方便舉措措施的本錢分管題目，作為一項便利騎手，有利于住戶、花費者、企業并且具有必定公共好處的辦法，其本錢和風險應在花費者、騎手、住戶、企業和社會公共機構等之間公道分管。其次，應經由過程各方的協商等明白騎手友愛社區運轉的相干規定，包管介入各方能依照騎手友愛社區設置的目的來進出社區，應用相干舉措措施，防止分歧理的風險。最后，除了好處主體之間的設定和和諧外，黨委、當局、工會、村居委會等組織應對騎手友愛社區扶植停止積極領導和支撐。（記者 孫天驕）